HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NA8C ロードスター ビルシュタイン。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。8型ハイエース　ダークプライムS 専用ショック　純正外し。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。れおくんページ　　クラウン ショートナックル 60mm短縮角度3度付き。この状態で、サーキット、峠は無理です。ぬにのん チェックバルブ リレー ハードライン エアサス。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。JLラングラー FOXフォックス ショックアブソーバー。オイル漏れ滲みはありません。新品　ＨＦC２６　セレナ　フロントストラット　アッパーマウント＆ベアリング。。純正ビルシュタインの化粧直し（マツダ ユーノスロードスター。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。フォレストオートファクトリー　FAF サスペンション　アトレーs700系アトレー。30プリウスサスペンション。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。SWIFT スプリング 5K Φ65 203 中古品。TEIN HIGH.TECH ダウンサス GR86 BRZ ZN8 ZD8。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ROAMAIR ソレノイド　マネジメントシステム エアサス　4独。新車外し⭐︎スイフトスポーツZC33S 純正サスペンション⭐︎。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。160系プロボックス　BLITZ 車高調。エルグランド TE52 HKS HIPERMAX S-Style L 車高調。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。アルファード純正サスペンション4WD