HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire

ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire。ASSO ABARTH500/595 キャンバーシムTYPE-HP。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。アバルト695へASSOキャンバーシムTYPEを装着。アバルト595に使用していました。イエティ Yeti Net 6302。ROAMAIR エアサス4独マネジメント本体のみ DV8A12001。約3万キロの使用です。中古　SEV『３BEAMS』スリービーム ３ビーム。CURT ヒッチメンバー　t32エクストレイル 後期。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。メルセデスベンツ　W463 Gクラス　純正　テールランプ　ゲレンデ。AZE0 リーフ　充電ケーブル　3NK0A。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。PIVOT 3-drive α スロットルコントローラー　ピボット　スロコン。gx81 マークii前期　テールランプ セット。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。RANGE ROVER SPORT 純正サンシェード 収納袋付き。トヨタ　アクアUSヘッドライト　左右　priusc。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ゲレンデ　ライト枠　パーツ７点。プリウスα後期 LEDヘッドライト 左右セット コンピューター付き 点灯確認済み。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。[専用出品]Takashi。VARTA A8-AGM D52 LN2 新品未使用！。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。ハイラックスサーフ　ヘッドライト。SEV センターオン　リミテッド。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。レーシングカートキッズ カデット Triple K ペダル サポート